وجه خبراء السيارات، تحذيرًا هامًا من عادة يمارسها كثير من السائقين عند ركن سياراتهم المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي، تتمثل في نقل ذراع الحركة مباشرة إلى وضع التوقف P قبل تفعيل فرامل التوقف، وهو إجراء قد يفرض ضغطًا إضافيًا على مكونات ناقل الحركة مع مرور الوقت.
تحذير من خطأ شائع عند ركن السيارة
وحسب تقرير تقني، فإن الاعتماد على وضع P وحده لتثبيت السيارة، خاصة على الطرق المائلة أو المواقف غير المستوية، يؤدي إلى انتقال جزء من وزن المركبة إلى آلية القفل الداخلية في ناقل الحركة. ومع تكرار هذه الممارسة، قد تظهر مؤشرات مثل صعوبة إخراج الناقل من وضع التوقف أو سماع أصوات طقطقة ومقاومة عند تحريك الذراع.
وأوضح التقرير أن هذه المشكلات لا تظهر عادة بشكل فوري، ما يدفع كثيرًا من السائقين إلى الاستمرار في نفس الطريقة دون الانتباه إلى آثارها التراكمية. وتزداد احتمالات حدوث ذلك عندما تتحرك السيارة قليلًا بعد رفع القدم عن دواسة الفرامل قبل تثبيت فرامل التوقف.
ويؤكد المختصون أن وضع P صُمم للمساعدة في تثبيت السيارة، لكنه لا يُعد بديلًا عن فرامل التوقف التي يجب أن تتحمل الوزن الفعلي للمركبة، خصوصًا عند الوقوف على المنحدرات. ولهذا توصي العديد من الشركات المصنعة باستخدام فرامل التوقف أولًا قبل الاعتماد على وضع التوقف.
وحسب التقارير، في السيارات الأوتوماتيكية التقليدية، يُنصح باتباع تسلسل محدد عند الركن يبدأ بالتوقف الكامل مع الضغط على دواسة الفرامل، ثم تفعيل فرامل التوقف والتأكد من ثبات السيارة، وبعد ذلك نقل ناقل الحركة إلى وضع (P)، مشيرة إلى أن بعض السيارات الحديثة المزودة بأنظمة إلكترونية متقدمة قد تعتمد ترتيبات مختلفة أو تنفذ بعض خطوات الركن تلقائيًا، لذلك يبقى الرجوع إلى دليل الاستخدام الخاص بالمركبة هو الخيار الأفضل.
ويؤكد الخبراء أن الاعتماد على وضع (P) فقط في المواقف المائلة قد يزيد من الإجهاد الواقع على ناقل الحركة، ما قد ينعكس لاحقًا على أدائه وعمره التشغيلي.