شهدت شوارع القاهرة خلال الفترة الأخيرة انتشارًا ملحوظًا للسيارة المعروفة باسم «كيوت»، وذلك بعد السماح لها بالعمل بشكل رسمي، لتفرض نفسها تدريجيًا كبديل منظم لوسائل النقل الصغيرة، خاصة داخل الأحياء السكنية والمناطق ذات الكثافات المتوسطة.
مواصفات سيارة «كيوت» في السوق المحلي
ونجحت السيارة في لفت أنظار شريحة واسعة من السائقين والمواطنين، بفضل حجمها الصغير الذي يتيح سهولة الحركة داخل الشوارع الضيقة، إلى جانب انخفاض استهلاكها للوقود، ما جعلها خيارًا أكثر أمانًا وتنظيمًا مقارنة بالتوك توك، الذي ارتبط على مدار سنوات بعدد من المشكلات المرورية والأمنية.
وفي هذا السياق، قال محمد إبراهيم، أحد سائقي سيارة «كيوت»، إنه قرر الاستغناء عن التوك توك الذي كان يعمل عليه لسنوات، واستبداله بالسيارة الجديدة، مؤكدًا أنها تمثل تطورًا ملحوظًا من حيث الأمان والالتزام بالقواعد المنظمة.
وأوضح إبراهيم، في تصريحات خاصة، أنه اشترى السيارة بسعر يقارب 200 ألف جنيه، ويعمل بها حاليًا في منطقة الحصري بمدينة 6 أكتوبر، مشيرًا إلى أن تصميمها الخارجي قريب من السيارات الملاكي ولكن بحجم أصغر، كما أنها مزودة بمحرك سعة 216 سي سي، يتميز بقوة أعلى مقارنة بمحرك التوك توك التقليدي.
وأضاف أن السيارة تعمل بنظام مزدوج باستخدام الغاز الطبيعي والبنزين، مع معدل استهلاك منخفض، فضلًا عن قدرتها على تحمل ضغط العمل داخل المناطق العشوائية، وتمتعها بنظام تبريد أكثر كفاءة، خاصة في الأجواء شديدة الحرارة، مقارنة بوسائل النقل الصغيرة الأخرى.
وأشار إلى أن السرعة القصوى للسيارة لا تتجاوز 70 كيلومترًا في الساعة، وهو ما يسهم في رفع معدلات الأمان أثناء القيادة، لافتًا إلى أن الترخيص يحدد نطاق عمل معين لا يجوز تجاوزه، على عكس سيارات الأجرة التي يُسمح لها بالعمل في مختلف المناطق.
وأكد أن سيارة «كيوت» تُعد وسيلة مناسبة للتنقل داخل الأحياء السكنية، خاصة في توصيل الأطفال إلى المدارس والحضانات، نظرًا لما توفره من مستوى أعلى من الاستقرار والأمان.
واختتم حديثه بالإشارة إلى أن بعض المواطنين ما زالوا يخلطون بينها وبين السيارات الخاصة بسبب تصميمها الخارجي، إلا أن هذا المفهوم بدأ يتغير تدريجيًا مع زيادة انتشارها واعتياد المواطنين على استخدامها كوسيلة نقل مرخصة ومنظمة.